Traxxas zmniejsza króla

Data publikacji: 2024-10-11

Niekwestiowany król terenowych modeli RC, firma Traxxas, zapowiada kolejną nowość. Swojego największa Monster Trucka cztery lata temu zmniejszyła do skali 1/10. Powstała konstrukcja do dzisiaj zachwalana przez fanów rajdowego off-roadu. Maxx jest szybki, kocha wyskoki i ciasne nawroty przy pachołkach, a przy okazji jest niemal niezniszczalny. Teraz amerykańscy konstruktorzy postanowili jeszcze bardziej zmniejszyć X-Maxxa. Wkrótce premiera Mini Maxxa.

Toruńskim fanom amatorskich rajdów samochodowych, słowo "Mini Maxx" kojarzy się z pewnością z imprezami na Poligonie przy ulicy Andersa i torze rallycrossowym MotoPark. Nierzadko oglądać mogliśmy rywalizację potężnych, królewskich maszyn - Toyota Corolla WRC, Mitsubishi Lancer Evo czy Subaru Impreza STi to tylko kilka przykładów. Dzisiaj słowo to "kradnie" Traxxas pokazując całemu światu najmniesze dziecko w klasie Monster Truck. Podobno też ma być mocne, widowiskowe i dające mnóstwo frajdy z jazdy po luźnych nawierzchniach. Na razie oglądać możemy producenckie filmy i zdjęcia. Pod koniec roku sprawdzimy go w akcji.

Traxxas Mini Maxx to pomniejszony blisko 2-krotnie model Wide Maxx (czyli Maxx). Przy długości 345mm , szerokości 253mm i wysokości 137mm przerasta dobrze znane nam już modele w skali 1/16 jak Slash czy e-revo, ale nieznacznie. Spokojnie zmieścimy go do firmowego plecaka. Podwozie to dobrze znany projekt Maxxa, tylko że zmniejszony i usztywniony. Skoro pod maską bije elektryczne serce BL-2S 3300 pozwalające rozpędzić go do prędkości ponad 50km/h, to całość musi być mocna i wytrzymała. Mniejsze wymiary wcale nie utrudniają serwisowania modelu czy naprawy najważniejszych podzespołów - to kolejne dobre rozwiązanie znane już z większych aut tego producenta.

Mini Maxx, jak na rasową terenówkę przystało, oferuje napęd 4x4 zbudowany zgodnie ze standardami ... z wyższej skali 1/10. Mocne i duże dyferencjały ze stalowymi satelitkami, solidne półosie napędowe, 32-stopniowe odbierajace koło zębate znacznie przekraczają poza wymagania dotyczące modeli w małej skali. Z rysunków technicznych wynika, że napęd 4x4 będzie pozbawiony jakiegoś centralnego "bezpiecznika" w postaci sprzęgła czy dyferencjału. Jak takie rozwiązanie sprawdzić się w terenie? Zobaczymy.

W nowym modelu producent wykorzystuje wszystkie aktualne trendy i rozwiązania. Lexanowa karoseria nie jest więc mocowana na spinki - w Mini Maxxie także znajdziemy układ zatrzaskowy. Szybko i skutecznie.

Jak na Monster Trucka przystało, w parze z ogromnymi kołami i potężną mocą muszą iść solidne amortyzatory, by te wszystkie masy, przyspieszenia i upadki odpowiednio stłumić. I tutaj kolejna ciekawostka - amortyzatory pochodzą z modeli 1/10 jak Rustler, Slash czy Ford Raptor. Nie ma oszczędzania, nie ma kompromisów. 

W dziale Akcesoria producent zapowiada, że znajdziemy zestaw oświetlenia w postaci panelu LED na dachu z oświetleniem przednim i tylnym. Dodatkowo będzie można kupić zderzaki z lampami LED. 

Wybrane dane techniczne:

• Prędkość do 50km/h
• silnik bezszczotkowy BL-2S 3300 kV ze zintegrowanym radiatorem
• wodoodporny regulator prędkości z radiatorem, 3-ma trybami: sportowy, wyścigowy, treningowy
• w zestawie akumulator 3500mAh i ładowarka USB-C 2A
• technologia iD zapewniająca szybsze i bezpieczniejsze ładowanie
• 2-kanałowy nadajnik 2.4 GHz iD
• karoseria mocowana na zatrzaski
• stały napęd 4x4, bezpośredni 
• uszczelnione, planetarne stalowe mechanizmy różnicowe
• Modułowe podwozie kompozytowe
• Wodoodporne serwo o wysokim momencie obrotowym 2056 w skali 1/10
• amortyzatory olejowe Ultra Shocks ™
• 2,4-calowe czarne koła wieloramienne
• Opony 4″ Sledgehammer® z wkładkami piankowymi
• Łożyska kulkowe uszczelnione

Galeria fot. Traxxas